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作為南京鐵北地區進出主城的主要通道，中央北路長期以來受中央門既有京滬鐵路箱涵及小市天橋節點限制，擁堵較為嚴重。本月初，我市對中央北路（中央門立交至和燕路段）進行拓寬改造，提高道路通行能力，緩解鐵北地區進出主城交通壓力，同時改善城市環境，提升城市交通品質。記者了解到，拓寬改造后，中央北路全線將成為雙向8車道，通行條件將大幅改善。（山東尚誠監理江蘇分公司轉載自南京市城鄉建設委員會）

道路將拓寬為50—55米

中央北路（中央門立交至和燕路段）拓寬改造工程南起中央門立交，北至和燕路，下穿既有京滬及滬寧城際鐵路，道路全長約615米，現狀寬度35—45米。此次拓寬改造建設內容包括道路拓寬、既有鐵路箱涵拓寬、小市人行天橋拆除和市政管線梳理新建等，預計工期為一年半。

建設單位南京城市建設管理集團有限公司項目負責人介紹，中央北路原路段為雙向6車道，遇到鐵路箱涵“瘦身”變成4車道，嚴重影響道路通行。改造后鐵路橋以南（含既有鐵路橋）道路拓寬為55米，鐵路橋以北道路向東拓寬5米，拆除既有小市天橋，拓寬后道路紅線寬50米，道路全線為雙向8車道，并設置獨立的人行道和非機動車道。

施工中將有鐵路部門專家現場監控

記者了解到，此次中央北路拓寬改造工程最大的施工難點是既有京滬鐵路橋節點改造，施工期間要在保證鐵路正常運行的前提下，拆除已使用數十年的鐵路橋梁。施工需在上海鐵路局批復的“天窗點”內實施，每天僅有兩個小時的施工時間，施工難度大，工期緊、任務重。為拆除既有鐵路橋梁，施工隊需在鐵路橋下增加臨時支墩并對既有橋墩進行加固，通過架設鋼便梁方式臨時托起運行的鐵路。

施工單位江蘇雷威技術總工介紹，由于施工涉及鐵路，施工計劃都要向上海鐵路局報備，并且每月一報；施工時對大型機械要做到定人、定機，做好防護；并且施工全程都有鐵路部門專家在現場監控。

施工全程保證雙向4車道

目前施工現場正在做地下管線探挖。南京城市建設管理集團有限公司項目負責人介紹，施工中將運用智慧工地、綠色施工的理念和技術，嚴格按照建設主管部門對施工場地的相關規定組織施工，遵守關于揚塵管控的各項要求。項目上環保監測儀、噴淋系統、渣土車沖洗臺等各項設備都已到位，下一步將申請差別化工地。據了解，該項目將在5月中旬進入施工高峰期。

記者在施工現場看到，中央門橋至南京商廈門前已封閉圍擋，從白宮大酒店至鐵路橋以及道路東邊人行道也已封閉。至2020年1月，中央北路鐵路橋南北向禁止機動車通行，保留行人和非機動車通行空間；2020年1月中旬恢復部分機動車通行功能，從完成頂進后的東側第二孔箱涵通行。因鐵路橋涵洞、中央門立交二層環島北側匝道封閉，為保障周邊商業體正常運營，地面輔道作為金盛百貨以及白宮大酒店的進出通道。

據悉，鐵路箱涵以北施工過程中道路保證雙向4車道，車輛還可利用和燕路、紅山南路、龍蟠路等橫向道路至黃家圩路南北向繞行。

目前，有10條公交線路通過中央北路。為配合工程建設，公交管理部門和公交集團將根據圍擋施工情況，對相關站點及公交線路進行調整，調整后將及時公布公交線路調整信息，并根據市民反饋意見細化線路調整工作。