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作為南京鐵北地區(qū)進出主城的主要通道，中央北路長期以來受中央門既有京滬鐵路箱涵及小市天橋節(jié)點限制，擁堵較為嚴重。本月初，我市對中央北路（中央門立交至和燕路段）進行拓寬改造，提高道路通行能力，緩解鐵北地區(qū)進出主城交通壓力，同時改善城市環(huán)境，提升城市交通品質(zhì)。記者了解到，拓寬改造后，中央北路全線將成為雙向8車道，通行條件將大幅改善。（山東尚誠監(jiān)理江蘇分公司轉(zhuǎn)載自南京市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會）

道路將拓寬為50—55米

中央北路（中央門立交至和燕路段）拓寬改造工程南起中央門立交，北至和燕路，下穿既有京滬及滬寧城際鐵路，道路全長約615米，現(xiàn)狀寬度35—45米。此次拓寬改造建設(shè)內(nèi)容包括道路拓寬、既有鐵路箱涵拓寬、小市人行天橋拆除和市政管線梳理新建等，預(yù)計工期為一年半。

建設(shè)單位南京城市建設(shè)管理集團有限公司項目負責人介紹，中央北路原路段為雙向6車道，遇到鐵路箱涵“瘦身”變成4車道，嚴重影響道路通行。改造后鐵路橋以南（含既有鐵路橋）道路拓寬為55米，鐵路橋以北道路向東拓寬5米，拆除既有小市天橋，拓寬后道路紅線寬50米，道路全線為雙向8車道，并設(shè)置獨立的人行道和非機動車道。

施工中將有鐵路部門專家現(xiàn)場監(jiān)控

記者了解到，此次中央北路拓寬改造工程最大的施工難點是既有京滬鐵路橋節(jié)點改造，施工期間要在保證鐵路正常運行的前提下，拆除已使用數(shù)十年的鐵路橋梁。施工需在上海鐵路局批復(fù)的“天窗點”內(nèi)實施，每天僅有兩個小時的施工時間，施工難度大，工期緊、任務(wù)重。為拆除既有鐵路橋梁，施工隊需在鐵路橋下增加臨時支墩并對既有橋墩進行加固，通過架設(shè)鋼便梁方式臨時托起運行的鐵路。

施工單位江蘇雷威技術(shù)總工介紹，由于施工涉及鐵路，施工計劃都要向上海鐵路局報備，并且每月一報；施工時對大型機械要做到定人、定機，做好防護；并且施工全程都有鐵路部門專家在現(xiàn)場監(jiān)控。

施工全程保證雙向4車道

目前施工現(xiàn)場正在做地下管線探挖。南京城市建設(shè)管理集團有限公司項目負責人介紹，施工中將運用智慧工地、綠色施工的理念和技術(shù)，嚴格按照建設(shè)主管部門對施工場地的相關(guān)規(guī)定組織施工，遵守關(guān)于揚塵管控的各項要求。項目上環(huán)保監(jiān)測儀、噴淋系統(tǒng)、渣土車沖洗臺等各項設(shè)備都已到位，下一步將申請差別化工地。據(jù)了解，該項目將在5月中旬進入施工高峰期。

記者在施工現(xiàn)場看到，中央門橋至南京商廈門前已封閉圍擋，從白宮大酒店至鐵路橋以及道路東邊人行道也已封閉。至2020年1月，中央北路鐵路橋南北向禁止機動車通行，保留行人和非機動車通行空間；2020年1月中旬恢復(fù)部分機動車通行功能，從完成頂進后的東側(cè)第二孔箱涵通行。因鐵路橋涵洞、中央門立交二層環(huán)島北側(cè)匝道封閉，為保障周邊商業(yè)體正常運營，地面輔道作為金盛百貨以及白宮大酒店的進出通道。

據(jù)悉，鐵路箱涵以北施工過程中道路保證雙向4車道，車輛還可利用和燕路、紅山南路、龍蟠路等橫向道路至黃家圩路南北向繞行。

目前，有10條公交線路通過中央北路。為配合工程建設(shè)，公交管理部門和公交集團將根據(jù)圍擋施工情況，對相關(guān)站點及公交線路進行調(diào)整，調(diào)整后將及時公布公交線路調(diào)整信息，并根據(jù)市民反饋意見細化線路調(diào)整工作。