鐵路四電及地鐵機(jī)電的BIM施工解決方案主要由BIM模型深化應(yīng)用和BIM+GIS管理平臺應(yīng)用兩大部分組成（見下圖）：

BIM模型深化應(yīng)用

首先介紹錦申在鐵路四電及地鐵機(jī)電的BIM模型深化及應(yīng)用

機(jī)電深化設(shè)計(jì)

通過對常規(guī)風(fēng)水電、通信、信號、供變電等專業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行管線綜合碰撞檢測、凈空檢查、管道走向及層次布置，使各專業(yè)管線綜合排布科學(xué)合規(guī)，管線的高度、走向合理美觀，避免在管線布置中出現(xiàn)違反規(guī)范的現(xiàn)象。在管綜深化設(shè)計(jì)后，通過受力計(jì)算，在符合抗震規(guī)范要求，保證管道系統(tǒng)穩(wěn)定的情況下，結(jié)合BIM技術(shù)處理，優(yōu)化綜合支吊架類型和數(shù)量，指導(dǎo)施工，節(jié)約成本，縮短工期。

四電系統(tǒng)優(yōu)化

基于BIM模型，結(jié)合現(xiàn)場情況，對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)施工圖中的電纜清冊在建模軟件中布置各類設(shè)備并進(jìn)行電纜敷設(shè)模擬，確定電纜敷設(shè)的路徑和順序，能夠直觀的查看優(yōu)化后的效果。通過創(chuàng)建電纜敷設(shè)路徑圖、安裝圖和清冊。提高了電纜敷設(shè)的速度和質(zhì)量。

孔洞預(yù)留

利用BIM技術(shù)完成管綜優(yōu)化后的預(yù)留孔洞標(biāo)注及出圖工作，在砌筑階段介入管綜排布，可以避免后期砌筑洞口與管綜方案不一致導(dǎo)致的方案變更，從而避免返工。

裝配化施工

通過BIM預(yù)制模型及編碼出圖，將重點(diǎn)機(jī)房或區(qū)域進(jìn)行模塊化預(yù)配組裝，現(xiàn)場只需按照優(yōu)化安裝方案簡單組裝，極大地縮短工期，減少材料浪費(fèi)及施工噪音、粉塵等對環(huán)境的影響。另外，模塊化地預(yù)配組裝，提高安裝集成度，很好地優(yōu)化設(shè)備安裝、運(yùn)維空間，整體提升項(xiàng)目機(jī)電安裝效率和質(zhì)量。

工廠化預(yù)制

1  風(fēng)/水管預(yù)制加工

利用BIM技術(shù)優(yōu)化水/風(fēng)管分段并出預(yù)制加工圖紙，交付給工廠直接加工生產(chǎn)。現(xiàn)場只需簡單組裝，保證了標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝的統(tǒng)一性，減少現(xiàn)場生產(chǎn)對進(jìn)度的制約和安全生產(chǎn)隱患。工廠化預(yù)制統(tǒng)一了零構(gòu)件的生產(chǎn)加工工藝及施工安裝標(biāo)準(zhǔn)，避免了現(xiàn)場臨時(shí)構(gòu)件制作質(zhì)量的不合格和施工工藝的不統(tǒng)一。

風(fēng)管管段預(yù)制結(jié)果

風(fēng)管裝配圖及明細(xì)表

預(yù)制加工圖

2  軌行區(qū)施工預(yù)制

利用激光掃描技術(shù)對盾構(gòu)隧道掃描成像得到隧道、軌道等點(diǎn)云數(shù)據(jù)，基于點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行BIM建模，從而計(jì)算出疏散平臺支架安裝打孔數(shù)據(jù)、接觸網(wǎng)錨栓定位數(shù)據(jù)、錨栓長度等與現(xiàn)場實(shí)際吻合的安裝參數(shù)以幫助選型提料以及指導(dǎo)工人定位、打孔、安裝。

3  接觸網(wǎng)腕臂施工預(yù)制

根據(jù)現(xiàn)場測量結(jié)果進(jìn)行腕臂三維預(yù)配計(jì)算，得到與實(shí)際一致的接觸網(wǎng)腕臂模型和施工預(yù)配參數(shù)。從而提升建模效率和精度，為腕臂預(yù)配提供數(shù)據(jù)支撐。

可視化技術(shù)交底

利用BIM模型，對重要設(shè)備裝運(yùn)、專項(xiàng)工程施工等關(guān)鍵任務(wù)進(jìn)行三維仿真，形成仿真動(dòng)畫或視頻，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。施工人員可通過查看相關(guān)任務(wù)的工藝仿真動(dòng)畫，及時(shí)了解施工任務(wù)的流程和注意事項(xiàng)，提高施工過程的效率，并保證安全質(zhì)量。

BIM+GIS施工管理平臺

接下來詳細(xì)介紹錦申科技BIM+GIS施工管理平臺的BIM應(yīng)用，含多個(gè)動(dòng)圖哦~~

平臺依據(jù)BIM相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)基于WEBGL搭建，通過通用數(shù)據(jù)環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)化接口打通與其他系統(tǒng)、專業(yè)、模型的數(shù)據(jù)通道，并進(jìn)行綜合數(shù)據(jù)管理為業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。業(yè)務(wù)功能層提供了各種實(shí)用落地的BIM管理功能，并可通過WEB端、移動(dòng)端、微信端進(jìn)行交互。接下來為大家詳細(xì)介紹下它的各個(gè)業(yè)務(wù)功能模塊。

全線場景漫游

模型建成后，由于場景體量大，配套的模型查看軟件難以支撐。平臺針對軌道交通特性進(jìn)行了攻堅(jiān)優(yōu)化，支持Revit、Bentley、點(diǎn)云、傾斜攝影等模型輕量化導(dǎo)入，解決了鐵路、地鐵項(xiàng)目帶狀模型與GIS坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換問題，支持全線全專業(yè)模型在網(wǎng)頁中進(jìn)行線性瀏覽。

人員管理

項(xiàng)目管理以人為本，平臺提供了項(xiàng)目人員管理的功能，對項(xiàng)目部、工區(qū)、作業(yè)隊(duì)、供貨商等人員信息進(jìn)行集中管理，為項(xiàng)目施工協(xié)同管理打下基礎(chǔ)。通過和可視化門禁及人員定位系統(tǒng)系結(jié)合，可以全方位掌控人員信息。 

施工進(jìn)度管理

施工進(jìn)度管理是施工項(xiàng)目管理中的重要管理單元。平臺結(jié)合施工管理實(shí)際對施工日志進(jìn)行管理，可以根據(jù)施工日志生成調(diào)度日報(bào)、周報(bào)等。并且通過將各專業(yè)的WBS和BIM模型關(guān)聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度的可視化展示，為施工管理提供決策支持。

物資管理

平臺對施工現(xiàn)場物料從編碼、采購、進(jìn)場、出庫、安裝、運(yùn)維各環(huán)節(jié)進(jìn)行管控，實(shí)現(xiàn)了物資數(shù)據(jù)的全過程追溯查詢。

平臺利用二維碼作為移動(dòng)端訪問平臺功能的重要紐帶，通過平臺生成模型構(gòu)件二維碼并打印安裝在對應(yīng)設(shè)備上。用戶掃描二維碼即可實(shí)現(xiàn)填報(bào)、查詢物資及模型關(guān)聯(lián)信息。以盡量少的步驟實(shí)現(xiàn)用戶想要完成的工作。

質(zhì)量安全問題

平臺提供的安全質(zhì)量管理功能可以實(shí)現(xiàn)問題填報(bào)、處理、銷項(xiàng)、存檔的全過程閉環(huán)管理，并且將問題結(jié)合GIS地理信息進(jìn)行定位匯總查看。

用戶利用平臺手機(jī)微信端即可實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量問題全過程處理及模型查看。充分考慮了項(xiàng)目人員處理質(zhì)量安全問題的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、智能性、便捷性。

電纜管理

鐵路四電系統(tǒng)中電纜類型、數(shù)量眾多。在傳統(tǒng)施工過程中施工人員只能根據(jù)二維圖紙資料進(jìn)行電纜敷設(shè)。圖紙中對電纜的敷設(shè)路徑、電纜所需長度等都未給出清晰簡潔的指導(dǎo)。針對這一現(xiàn)狀，平臺提供了電纜敷設(shè)路徑查詢的功能，支持根據(jù)電纜類型和電纜編號查詢該電纜的敷設(shè)情況，包含其兩端連接的設(shè)備、經(jīng)過哪些橋架、如何分層等都能清晰直觀的查看，并可以將相關(guān)的作業(yè)指導(dǎo)書、工藝視頻等于模型綁定，最終整體提高電纜敷設(shè)效率。

一桿一檔數(shù)據(jù)管理

BIM平臺針對接觸網(wǎng)專業(yè)提供了一桿一檔管理功能，接觸網(wǎng)安裝相關(guān)的所有資料信息與對應(yīng)支柱綁定并且可以一目了然的查看，建設(shè)過程中就對檔案信息進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，避免在完工后再對大量檔案資料進(jìn)行完善。保障了數(shù)據(jù)的真實(shí)性、及時(shí)性、有效性。

異地三維會(huì)審

由于鐵路四電及地鐵機(jī)電的復(fù)雜性和綜合性，在設(shè)計(jì)施工階段往往會(huì)出現(xiàn)大量的模型和圖紙會(huì)審，需要工程各參與方頻繁的進(jìn)行會(huì)議交流。而工各參與方相距甚遠(yuǎn)，聯(lián)合會(huì)議成本太高且十分耗費(fèi)時(shí)間。針對以上問題，平臺提供了可以在線同步展示BIM模型、多方在線交流并共享視角的會(huì)議系統(tǒng)。會(huì)議完成后自動(dòng)歸檔會(huì)議紀(jì)要，為后期工作提供工作依據(jù)。

預(yù)配管理

平臺提供了預(yù)配數(shù)據(jù)管理模塊，可以對腕臂、支吊架等預(yù)配件的預(yù)配數(shù)據(jù)和流程進(jìn)行管理，并且可以按照規(guī)則實(shí)現(xiàn)預(yù)配數(shù)據(jù)和對應(yīng)模型關(guān)聯(lián)綁定。支持微信消息通知相關(guān)人員通過模型下載相關(guān)數(shù)據(jù)開展相關(guān)工作。從而保障預(yù)配數(shù)據(jù)的有序流通、規(guī)范存儲，為后期運(yùn)維提供可靠的數(shù)據(jù)依托。

管理駕駛艙

管理駕駛艙是BIM平臺面對項(xiàng)目管理層的項(xiàng)目綜合看板。利用平臺的業(yè)務(wù)管理模塊將項(xiàng)目數(shù)據(jù)收集起來后，對項(xiàng)目數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、分析，再通過圖表的形式結(jié)合GIS直觀呈現(xiàn)，從而搭建起管理駕駛艙。項(xiàng)目管理人員可以通過管理駕駛艙便捷、直觀的查看項(xiàng)目各級的施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量、現(xiàn)場監(jiān)控等信息。減少了管理數(shù)據(jù)收集的時(shí)間，增加了數(shù)據(jù)的及時(shí)性全面性、準(zhǔn)確性，為項(xiàng)目更好的管理決策提供了良好的支撐。

文章來源于RT軌道交通

版權(quán)歸原作者所有